ম্যাগলেভ ট্রেন এবং ম্যাগলেভ প্রযুক্তি কী?

GS Prelims-এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ — বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি (Science and Technology)

ম্যাগলেভ ট্রেন সম্পর্কে

• শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র ব্যবহার করে উচ্চ-গতির যানগুলিকে ভাসিয়ে রাখতে এবং সামনের দিকে চালিত করতে সক্ষম একটি স্পর্শহীন স্থল ট্রানজিট প্রযুক্তি।
• ১৯০০-এর দশকের গোড়ার দিকে ধারণা করা হয়েছিল; প্রচলিত রেল ব্যবস্থার চেয়ে বেশি গতি সক্ষম করার জন্য চাকায়-রেলে ঘর্ষণ দূর করে।
• স্থগন, স্থিতিশীলতা এবং চলন নিয়ন্ত্রণ করতে তড়িৎচুম্বক এবং কয়েল সহ নির্ভুলভাবে-নির্মিত গাইডওয়ের উপর নির্ভর করে।

ম্যাগলেভ প্রযুক্তিতে ইলেকট্রোডাইনামিক সাসপেনশন (EDS)-এর গুরুত্ব

• ইলেকট্রোডাইনামিক সাসপেনশন (EDS) বিয়োগ ২৬৯°সে-এ ঠান্ডা করা অতিপরিবাহী চুম্বক থেকে বিকর্ষণ বল ব্যবহার করে, যা একটি বৃহত্তর ~১০০ মিমি স্থগন ব্যবধান এবং স্ব-স্থিতিশীল অপারেশন সক্ষম করে যা খুব উচ্চ গতিকে সমর্থন করে — জাপানের ইয়ামানাশি লাইনে ৬০৩ কিমি/ঘণ্টা গতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে, যা ইএমএস (EMS)-এর ~৪৩১ কিমি/ঘণ্টা (সাংহাই ম্যাগলেভ)-এর চেয়ে অনেক বেশি।
• এটি ইডিএস (EDS)-কে পরবর্তী প্রজন্মের উচ্চ-গতির রেলের জন্য প্রযুক্তিগত মানদণ্ড করে তোলে, যদিও এর ক্রায়োজেনিক শীতলকরণের প্রয়োজনীয়তা এটিকে বাণিজ্যিকভাবে প্রভাবশালী ইএমএস (EMS) সিস্টেমের তুলনায় বেশি ব্যয়বহুল এবং আরও জটিল করে তোলে।

ম্যাগলেভ প্রযুক্তির মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ

• বিপরীত চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে স্থগন অর্জন করে; গাইডেন্স চুম্বকের মাধ্যমে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা বজায় রাখা হয়।
• এটি পরিবর্তনশীল চৌম্বকীয় মেরু সহ একটি সমন্বিত গাইডওয়ে লিনিয়ার মোটর সিস্টেমের মাধ্যমে সামনের দিকে থ্রাস্ট তৈরি করে।
• অল্টারনেটিং কারেন্ট-এর ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে ত্বরণ/মন্দন নিয়ন্ত্রণ করে; ব্রেকিংয়ে রিজেনারেটিভ এনার্জি ক্যাপচার সহ চৌম্বক ক্ষেত্রের বিপরীতকরণ ব্যবহার করা হয়।
• অপারেশন কন্ট্রোল সিস্টেম (OCS) অত্যাবশ্যকীয় অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন (ATP) এবং অপরিহার্য নয় এমন অটোমেটিক ট্রেন অপারেশন (ATO)-এ বিভক্ত।
• ভারতের রেল মন্ত্রক ৬ই সেপ্টেম্বর ২০১৬-এ একটি ৫০০ কিমি/ঘণ্টা পিপিপি (PPP) করিডরের (২০০–৫০০ কিমি) জন্য একটি ইওআই (EoI) প্রকাশ করেছিল; ভেল এবং সুইসরেপিড এজি সহ ছয়টি সংস্থা অংশগ্রহণ করেছিল, কিন্তু কোনো চুক্তি ছাড়াই উদ্যোগটি শেষ হয়েছিল।

উপসংহার

• ১৯০০-এর দশকের গোড়ার দিকে উদ্ভূত, ম্যাগলেভ প্রযুক্তি ইলেকট্রোম্যাগনেটিক সাসপেনশন (EMS) বা অতিপরিবাহী ইলেকট্রোডাইনামিক সাসপেনশন (EDS) ব্যবহার করে ঘর্ষণহীন, অতি-উচ্চ গতি অর্জন করে, যা চীন এবং জাপানে প্রদর্শিত হয়েছে। ভারতে, একটি ৫০০ কিমি/ঘণ্টা গতির ম্যাগলেভ করিডর তৈরি করার জন্য রেল মন্ত্রকের ২০১৬ সালের একটি উদ্যোগ শেষ পর্যন্ত চূড়ান্ত চুক্তি ছাড়াই স্থগিত করা হয়েছিল।