ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত

প্রেক্ষাপট

সম্প্রতি, সীমান্ত ব্যবস্থাপনা এবং অবৈধ অভিবাসীদের নিজ দেশে ফেরত পাঠানো নিয়ে ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে নতুন করে কূটনৈতিক উত্তেজনা দেখা দিয়েছে। ভারত সরকার ঢাকার কাছে একটি আনুষ্ঠানিক কূটনৈতিক পত্র (Note Verbale) পাঠিয়েছে। সেখানে সন্দেহভাজন অবৈধ অভিবাসীদের জাতীয়তা যাচাইয়ের জন্য ১,০০০-এর বেশি অনুরোধের কোনো “কার্যকর প্রতিক্রিয়া” না পাওয়ায় উদ্বেগ প্রকাশ করা হয়েছে।

১. ভৌগোলিক পরিচিতি

• দৈর্ঘ্য: ভারত বাংলাদেশের সাথেই তার দীর্ঘতম আন্তর্জাতিক স্থল সীমান্ত ভাগ করে নিয়েছে, যার দৈর্ঘ্য প্রায় ৪,০৯৬.৭ কিমি।
• সীমান্তবর্তী রাজ্য: ভারতের পাঁচটি রাজ্য এই সীমানা ভাগ করে:
  • পশ্চিমবঙ্গ (দীর্ঘতম অংশ: ~২,২১৭ কিমি)
  • ত্রিপুরা (~৮৫৬ কিমি)
  • মেঘালয় (~৪৪৩ কিমি)
  • মিজোরাম (~৩১৮ কিমি)
  • আসাম (~২৬২ কিমি)
• ভূপ্রকৃতি: এই সীমান্ত অত্যন্ত সচ্ছিদ্র (porous), যা সমভূমি, নদীমাতৃক অঞ্চল (চর এলাকা), পাহাড় এবং ঘন জঙ্গলে ঘেরা।

২. ঐতিহাসিক ও আইনি কাঠামো

• র‍্যাডক্লিফ লাইন: ১৯৪৭ সালের দেশভাগের সময় র‍্যাডক্লিফ কমিশন এই সীমানা নির্ধারণ করেছিল।
• স্থল সীমান্ত চুক্তি (LBA) ২০১৫: ১৯৭৪ সালের LBA চুক্তিকে কার্যকর করার জন্য ১০০তম সংবিধান সংশোধনী আইন পাস করা হয়েছিল। এর মাধ্যমে বাংলাদেশে থাকা ভারতের ১১১টি ছিটমহল এবং ভারতে থাকা বাংলাদেশের ৫১টি ছিটমহল বিনিময় করা হয়, যা দশকের পর দশক ধরে চলা সার্বভৌমত্ব বিতর্কের সমাধান করে।
• ১৯৭৫ সালের সীমান্ত নির্দেশিকা: এই নির্দেশিকা অনুযায়ী ‘জিরো লাইন’ বা শূন্য রেখার ১৫০ গজের মধ্যে কোনো “প্রতিরক্ষামূলক কাঠামো” নির্মাণ করা নিষিদ্ধ। “বেড়া দেওয়া” কোনো প্রতিরক্ষামূলক কাঠামোর মধ্যে পড়ে কি না, তা নিয়ে প্রায়ই বিতর্ক দেখা দেয়।

৩. সীমান্ত ব্যবস্থাপনা ও নিরাপত্তা

• সীমান্ত নিরাপত্তা বাহিনী (BSF): ভারত-বাংলাদেশ সীমান্ত পাহারার মূল দায়িত্বে থাকা প্রাথমিক সংস্থা।
• কম্প্রিহেনসিভ ইন্টিগ্রেটেড বর্ডার ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (CIBMS): একে প্রায়ই “স্মার্ট ফেন্সিং” বলা হয়। এটি অরক্ষিত এবং নদীমাতৃক অংশগুলো পর্যবেক্ষণ করতে সেন্সর, থার্মাল ইমেজার এবং ভূগর্ভস্থ নজরদারি ব্যবস্থা ব্যবহার করে।
• সীমান্ত হাট: স্থানীয় বাণিজ্য এবং দুই দেশের মানুষের মধ্যে সম্পর্ক বৃদ্ধির জন্য সীমান্তে অবস্থিত এগুলো ঐতিহ্যবাহী বাজার (যেমন: ত্রিপুরার কমলাসাগর-তারাপুর)।

৪. যোগাযোগ ও জলসম্পদ

• মৈত্রী সেতু: ফেনী নদীর উপর নির্মিত ১.৯ কিমি দীর্ঘ একটি সেতু, যা ত্রিপুরার সাবরুমকে বাংলাদেশের রামগড়ের সাথে যুক্ত করেছে। এটি ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে চট্টগ্রাম বন্দর ব্যবহারের সুযোগ করে দেয়।
• রেল সংযোগ: বর্তমানে সচল রুটগুলোর মধ্যে রয়েছে মৈত্রী এক্সপ্রেস (কলকাতা-ঢাকা), বন্ধন এক্সপ্রেস (কলকাতা-খুলনা) এবং মিতালী এক্সপ্রেস (নিউ জলপাইগুড়ি-ঢাকা)।
• নদী বিরোধ: ৫৪টি নদী এই সীমান্ত অতিক্রম করেছে। তিস্তা নদী জলবণ্টন নিয়ে সবচেয়ে বিতর্কিত বিষয় হয়ে রয়েছে, অন্যদিকে গঙ্গা জল চুক্তি (১৯৯৬) ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে নবায়নের কথা রয়েছে।

Q: ভারত-বাংলাদেশ স্থল সীমান্ত প্রসঙ্গে নিম্নলিখিত বিবৃতিগুলো বিবেচনা করুন:
বিবৃতি-I: ভারতের সমস্ত রাজ্যের মধ্যে পশ্চিমবঙ্গ বাংলাদেশের সাথে দীর্ঘতম স্থল সীমানা ভাগ করে নিয়েছে।
বিবৃতি-II: ভারতের ১০০তম সংবিধান সংশোধনী আইনটি স্থল সীমান্ত চুক্তির অধীনে ছিটমহল বিনিময়ের সুবিধার জন্য প্রণয়ন করা হয়েছিল।
উপরের বিবৃতিগুলোর প্রেক্ষিতে নিচের কোনটি সঠিক?
A) বিবৃতি-I এবং বিবৃতি-II উভয়ই সঠিক এবং বিবৃতি-II হলো বিবৃতি-I এর সঠিক ব্যাখ্যা।
B) বিবৃতি-I এবং বিবৃতি-II উভয়ই সঠিক কিন্তু বিবৃতি-II বিবৃতি-I এর সঠিক ব্যাখ্যা নয়।
C) বিবৃতি-I সঠিক কিন্তু বিবৃতি-II ভুল।
D) বিবৃতি-I ভুল কিন্তু বিবৃতি-II সঠিক।
সমাধান:
সঠিক বিকল্প: B
বিবৃতি I সঠিক: মোট ৪,০৯৬ কিমি সীমান্তের মধ্যে পশ্চিমবঙ্গ প্রায় ২,২১৭ কিমি শেয়ার করে, যা দীর্ঘতম।
বিবৃতি II সঠিক: ১০০তম সংবিধান সংশোধনী (২০১৫) মূলত ১৯৭৪ সালের LBA এবং ছিটমহল বিনিময়ের জন্য ২০১১ সালের প্রোটোকলকে অনুমোদন দিতে পাস করা হয়েছিল।
ব্যাখ্যা: যদিও উভয়ই সীমান্তের সাথে সম্পর্কিত তথ্য, তবে আইনি সংশোধনী (LBA) পশ্চিমবঙ্গ দীর্ঘতম সীমানা হওয়ার কারণ নয়; ১৯৪৭ সালের ভৌগোলিক বিভাজনই এর কারণ। তাই, বিবৃতি-II বিবৃতি-I কে ব্যাখ্যা করে না।